近年來，汽車行業成為跨界巨頭爭相布局的焦點，其中格力電器董明珠、恒大集團許家印和蔚來汽車李斌均投身造車浪潮。他們在商業模式、技術路徑和銷售策略上各有側重，尤其在互聯網銷售日益普及的背景下，誰的布局更有可能贏得未來？本文將從互聯網銷售的視角，分析這三位的造車戰略與前景。

董明珠以格力品牌為背書，強調造車的自主創新和品質控制。她主導的銀隆新能源（后更名為格力鈦新能源）側重于商用車和儲能領域，并試圖通過線上渠道推廣產品。格力在消費級電動汽車市場的起步較晚，互聯網銷售體系尚不成熟，更多依賴傳統渠道。如果董明珠能整合格力的線下資源，結合數字化營銷，或許能在細分市場占據一席之地，但整體上面臨品牌認知度和技術積累的挑戰。

許家印的恒大汽車以資本雄厚和全產業鏈布局著稱。他通過收購和投資，快速構建了從研發到生產的完整體系，并大力推廣線上預訂和直銷模式。恒大汽車曾推出多款車型，試圖利用互聯網平臺吸引消費者，但受制于資金鏈問題和交付延遲，其銷售網絡和用戶體驗尚未完全成型。在互聯網銷售時代，恒大的優勢在于資源整合能力，但如果不能解決運營效率和市場信任問題，未來可能面臨激烈競爭。

相比之下，李斌的蔚來汽車從一開始就聚焦于電動汽車和用戶生態，其互聯網銷售模式堪稱典范。蔚來通過線上直銷、APP社區和換電服務，構建了高度數字化的用戶體驗，同時結合NIO House等線下體驗中心，形成閉環。李斌強調用戶服務和創新，如電池租賃和會員體系，這在互聯網銷售中增強了客戶黏性。盡管蔚來面臨成本壓力和市場競爭，但其在智能化、品牌忠誠度和銷售渠道方面的領先地位，使其在三位中更具未來潛力。

從互聯網銷售的角度看，李斌的蔚來汽車憑借成熟的數字化戰略和用戶中心模式，更有可能在造車浪潮中脫穎而出；許家印的恒大汽車若能在運營和交付上突破，或可借助資本優勢分一杯羹；而董明珠的格力鈦新能源則需在消費市場和互聯網渠道上加速轉型。最終，成功的關鍵在于誰能將互聯網銷售與核心技術、用戶體驗無縫結合，適應快速變化的市場需求。